Agenda 21 Colombes

Contribution d'Olivier : pour une "politique de la voiture" à Colombes

Sur ce blog, nous mettons en ligne vos idées. N'oubliez pas que vous pouvez nous les soumettre par mail. Après avoir vérifié qu'elles sont bien pertinentes et qu'elles concernent l'ensemble de la ville, nous la publions sur ces pages.

Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte qu'Olivier nous a envoyé.

Toutes les idées développées ci avant sont bonnes et elles sont nombreuses à pouvoir être mise en place sans mettre les finances locales à genoux ni même de créer d'explosion sociale dramatique. Bravo pour tout ce qui ira dans ce sens.

Également il serai bon de voir se dessiner une "politique de stationnement" et une "politique de la voiture" clair et visible à Colombes.

Le plus grand défi du développement durable réside dans la mobilité.
Réduire l'emprunte carbone de sa mobilité c'est moins utiliser sa voiture. Vivre sans voiture c'est aussi gagner en pouvoir d'achat.
Cependant, si on ne veut pas nécroser la ville et casser notre système, il faut que la ville puisse offrir au plus grand nombre cette possibilité de se passer de voiture. Et pour cela, il faut des alternatives crédibles.

En 1999, 10 000 foyers ne possédaient pas de voitures à Colombes, et 40% de ceux là étaient des retraités. Autant dire que les actifs n'étaient pas les premiers à s'offrir ce mode de vie.

Pour le moment, être actif avec enfant et sans voiture reste marginalisant à Colombes. Je passe pour un guignol avec ma charrette derrière mon vélo avec mes 2 petits assis dedans. Les voies sont étroites, les voitures roulent vite et n'apprécient que modérément les cyclistes et le réseau dédié au vélo manque de cohérence avec les communes limitrophe.

De même pour envoyer les gamins à l'école, à la MJC ou à la cave à théâtre en vélo, il n'y a pas suffisamment de parcours sécurisant pour eux.

M. le maire, pensez à ces quelques actions pour commencer; elles relèvent toutes de votre domaine de compétence :

1/ généraliser les zones 30 sur toute la voirie communale, et confinez les axes de transit "pour voiture" sur la voirie départemental maintenue à 50 km/h.

2/ Faite des enquêtes de terrain : vous constaterez que dans les zones résidentielles, les voitures qui stationnent sur voirie disposent très souvent d'une place inutilisée sur leur parcelle. Il existe à Colombes un gisement très important de suppression de places de stationnement sur voirie. Chaque place de gagnée, c'est 20m² rendu au 60 000 à 70 000 Colombiens qui ne conduisent pas quotidiennement. Cela permet d'élargir la place des modes doux et de sécuriser le vélo, notamment pour la pratique à contre sens.

3/ généralisez la matérialisation au sol des places de stationnement autorisée. Généralisez le stationnement payant résidentiel à un niveau suffisamment faible toutefois pour ne pas inciter les automobilistes à prendre leur voiture chaque matin.

4/ Expliquer votre vision de la mobilité pour les Colombiens pour 2020 et jusqu'à 2050 dans MOSAIQUE, le journal de la Ville

5/ et ensuite et surtout, faite respecter les règles de stationnement. La police municipale a également ce rôle.

Souvenez vous qu'il y a 4 ans, personne ou presque n'avait entendu parler du changement climatique.
Et dans 4 ans, pour les prochaines élections, ceux qui jugeront de votre travail auront une conscience encore plus aiguisée de l'urgence de la mutation nécessaire. Faite leurs confiance, n'hésitez plus. Plus la pilule viendra vite, le moins elle sera douloureuse pour nous tous Colombiens et autres dépendant des énergies fossiles, qui bouffent notre planète autant que notre pouvoir d'achat.

Contribution de Luc : les voies réservées aux vélos

Sur ce blog, nous mettons en ligne vos idées. N'oubliez pas que vous pouvez nous les soumettre par mail. Après avoir vérifié qu'elles sont bien pertinentes et qu'elles concernent l'ensemble de la ville, nous la publions sur ces pages.

Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte que Luc nous a envoyé.

Ce message s’apparente plus à une requête qu’à une réflexion.
 
Utilisateurs du vélo pour nous rendre au bureau, nous effectuons   quotidiennement   le trajet Colombes – Courbevoie aller-retour.
Plusieurs de nos voisins Colombiens utilisent également ce moyen de transport pour se rendre au travail ou à l’école.
 
L'expérience de cette pratique régulière m’amène à faire plusieurs remarques avant de vous présenter ma requête :   
 
L’incivilité d’une grande majorité d’automobilistes (je prends pour exemple leur stationnement en zone interdite sur la rue ou en double file),  l’inconscience totale de beaucoup d’autres (excès de vitesse et infractions en tout genre), rendent chaque trajet bien périlleux.
Je passe sur la circulation aux heures de pointe – 8h du matin – des véhicules municipaux de nettoyage des rues, indispensables il est vrai mais peut-être pas à cette heure là sur les axes principaux.
    
Depuis quelques années maintenant sont évoqués les moyens de « circulation douce » dans nombre d’articles, discours ou forums, tant au niveau national que local.  
Concernant la bicyclette, le consensus semble général quant au sujet du gain de temps sur les petits trajets urbains (cf les statistiques sur le site de la fondation Nicolas Hulot), aux bienfaits pour l’environnement et la santé des utilisateurs, si toutefois les conditions de sécurité minimum évoquées plus bas sont assurées.
 
Or aujourd’hui, nous ne pouvons que déplorer l’absence totale de pistes réservées aux cyclistes.
 
A titre d’exemple, notre trajet quotidien nous fait emprunter le quartier Marceau, le centre ville, le Bd de Valmy, l'avenue Henri Barbusse, puis l'avenue du Général De Gaulle à La Garenne-Colombes, la rue de Colombes à Courbevoie, etc.
 
Ces axes seraient suffisamment larges pour permettre d’en réserver une partie pour les cyclistes.
Mais rien n’est fait , l’automobile occupe le terrain, et aucun espace n’est laissé aux autres moyens de transports.
 
Evidemment Colombes n’est pas la seule commune concernée, mais j’imagine qu’il est de la responsabilité de notre municipalité de s’accorder avec les villes voisines sur ce genre de sujet,  pour ainsi  proposer de vrais itinéraires adaptés aux vélos  (l’aménagement futur de l’axe du Tram sera bien loin d’être suffisant !).
 
Sur ce sujet au moins, prenons enfin modèle sur nos voisins européens qui ont su depuis longtemps adapter leur mode de circulation, et ainsi faire de très nombreux adeptes  (et pas spécialement dans des régions où la météo serait plus clémente – Pays Nordiques, Allemagne, Suisse).

Si nous souhaitons désengorger nos villes de banlieue de la circulation automobile, réduire la pollution et donc améliorer significativement le cadre de vie, qu’attendons-nous pour agir en créant des pistes cyclables…et en les faisant respecter ?  A quand un traçage de ces pistes sur les axes principaux de Colombes ?
 
Je ne pense pas qu’il s’agisse d’un investissement démesuré (quelques études de circulation, un peu de peinture et de main-d’œuvre), et cela répondrait efficacement aux attentes d’une partie de la population, rendrait bien plus « visible » l’engagement de Colombes en matière de protection de l’environnement et d’amélioration du cadre de vie, bref correspondrait parfaitement aux ambitions électorales de notre municipalité.

Proposition de Marc : la fréquence de ramassage de déchets

Comme vous le savez, ce blog est également un espace de dialogue et de proposition. C'est dans cette optique que nous publions la suggestion que Marc nous a envoyée :

Nous avons lu qu'un camion de poubelle consommait 100 litre au 100 en pleine action. Depuis nous ne sortons la poubelle "marron" qu'une ou deux fois par semaine (quand elle est vraiment pleine) et avons remarqué que dans notre quartier (Chatou) le mercredi les poubelles se font très rares.
Nous suggérons donc de donner l'information aux colombiens qui ont la chance d'avoir un jardin ou un local poubelle aéré : ne sortez vos poubelles que lorsqu'elle sont pleines et d'étudier peut être une réduction à un passage deux fois par semaine au lieu de trois.

Contribution de Cécile : Les déplacements à Colombes

Sur ce blog, nous mettons en ligne vos idées. N'oubliez pas que vous pouvez nous les soumettre par mail. Après avoir vérifié qu'elles sont bien pertinentes et qu'elles concernent l'ensemble de la ville, nous la publions sur ces pages.

Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte que Cécile nous a envoyé.

Aujourd'hui à Colombes la grande majorité de l'espace public est consacrée à la circulation et au stationnement des véhicules. La ville est traversée de part et d'autre par de grands axes : boulevard Charles de Gaulle, rue du Bournard, Boulevard Henri Barbusse, A 86...

Les grandes rues étant souvent encombrées les conducteurs avertis préfèrent emprunter les petites rues où l'on circulent sans feu et plus rapidement.
Bref l'impression générale à Colombes aujourd'hui est que la voiture est reine.

 

A ma connaissance , les pistes cyclables et rues piétonnes sont rares, pourtant de nombreux convaincus (comme moi) utilisent leur velo autant que possible pour circuler.

De nombreuses bonnes volontés ne demandent qu'à s'exprimer pour peu qu'on leur en fournisse l'occasion.

 

En effet la ville de Colombes bénéficie d'atouts quasiment uniques en matière de déplacement urbains :

- l'habitat y est dense mais pavillonnaire, ce qui rend très facile la pratique du vélo.

- les distances sont relativement courtes, ce qui favorise les déplacements à pied.

 

Toutefois les circulations douces ne sont pas favorisées : absence de piste cyclable dédiée, trottoirs trop petits ou au revetement incommode et encombrés de voitures, containers à ordure sortis 4 jours par semaine, conducteurs ne s'arretant pas aux passages piétons dans des rues à l'alignement rectiligne.

 

 Il semble important de travailler sur l'image de la ville ce qui peut être obtenu à la fois par des investissements nécessaires et des actions peu couteuses mais visibles:

- retrecissement des voies de circulation et élargissement des trottoirs (Ex: pourquoi pas la rue Salvador Allende?)

- mise en place de sens unique de circulation ( la ville de Levallois-Perret a largement utilisé ce schéma et pourrait servir d'exemple, Ex: pourquoi pas la rue E.Faure)

- suppression des stationnement alternés et mise en place de chicanes pour casser l'alignement des rues (Ex : rue des voies du bois, rue Rouget de l'Isle)

- Visualisation de la priorité aux pietons par panneaux (cf rue commerçante du quartier des Vallées à la Garenne-Colombes balisée de grands panneaux Priorité Piétons) ou par des goudrons de couleur différente (ex : bordeaux) dans les zones de circulation piétons et pavillonnaires

- Mise en place de pistes cyclables et stationnement aux abords des lieux publics : crèche, écoles, Avant-Seine, gymnase, parcs.

- Mise en place de murs coupe-bruit le long de l'A 86 pour rendre au parc de l'Ile Marante un niveau sonore conforme à un lieu de détente et de loisir

- Rue Saint-Denis piétonne le Samedi

- Eventuellement mise en place de circulation limitée le week-end dans certaines petites rues

- Suppression de la circulation poids-lourds dans les zones pavillonnaires (ex : rue des Voies du bois)

 

Afin de suivre le déploiement d'une véritable politique Transport de la ville de Colombes je propose de définir des objectifs et des indicateurs associés qui seront régulièrement suivis par exemple :

- km de pistes cyclables

- % de l'espace public consacré aux circulations douces /% consacré à la circulation et au stationnement des voitures

 

Je serais ravie de concourir à la mise en oeuvre de certaines de ces actions,

Contribution d'Alexandre : l'intermodalité

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Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte qu'Alexandre nous a envoyé.

Les trajets Paris-banlieue ou banlieue-banlieue non-automobiles demandent de plus en plus à combiner plusieurs modes de transport: marche/bus, vélo/train, train/métro... Ces passages d'un mode de transport à un autre sont souvent pénibles et cassent le fil du trajet, voire des activités que l'on pouvait y faire. L'amélioration des transports en commun comme enjeu environnemental est donc aussi une affaire de confort des usagers. Afin de fluidifier et d'améliorer le confort des trajets multi-modaux je proposerais que l'Agenda 21 avance les mesures suivantes:

• installation de parcs à vélos sécurisés autour des 4 gares ferroviaires et des futures stations de tramway;

• favoriser l'implantation de petits services autour des stations (kiosque à journaux, vendeurs ambulants ou à la criée comme il en existe déjà aux gares de La Garenne et des Vallées...);

• amélioration du mobilier urbain pour atténuer la dimension routière voire autoroutière de certains grands axes, dont aux abords des stations (Avenue de Stalingrad, boulevard Charles de Gaulle...);

• création d'un escalier d'accès à la gare de La Garenne-Colombes depuis le pont de Charlebourg/Boulevard Charles de Gaulle (à l'image de la gare de Bois-Colombes et de ses deux points d'accès);

• apporter un soin particulier à la future station de tramway T2 «  Parc André-Lagravère  » , futur pôle intermodal d'importance qui sera également relié au tracé du tramway T1. Ce lieu aujourd'hui marginalisé et coincé contre la A 86 doit pouvoir être reconnecté au parc Lagravère et au Petit-Colombes. A ce titre il faudrait recréer de l'urbanité en ce futur lieu de passage central (aménagements paysagers, parcs à vélos, favoriser l'accueil des petits commerces...) pour atténuer la dimension autoroutière.

Contribution de Dimitri : les espaces verts

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Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte que Dimitri nous a envoyé.

Il y a beaucoup d'espaces végétalisés.
Je pense notamment à une bonne partie des pieds d'arbres où l'on pourrait planter des vivaces.
Les zones engazonnées sont elles aussi très exigeantes en terme d'économie et quelque peu contraignantes pour ce qui est de l'entretien, sans parler des diverses pollutions entrainées entre autres par les tontes.

Une solution qui me paraît rationnelle serait d'adopter, pour une grande partie de ces surfaces, les gazons japonais, beaucoup plus esthétiques et ne nécessitant qu'une à deux tontes par an. Pour le reste des surfaces, on peut opter pour des mélanges de graminées à faible croissance.

Contribution de Martine : une ville accessible à tous

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Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte que Martine nous a envoyé.

Une ville durable est une ville accessible aux plus vulnérables (enfants, cyclistes, personnes âgées, PMR— personnes à mobilité réduite—). Quelques idées pour atteindre cet objectif :

- Améliorer la sécurité routière en limitant la vitesse à 30km/h sur l'ensemble du territoire de Colombes ( c'est possible, cinq villes des Hauts de Seine l'ont déjà fait : Fontenay-aux-Roses, Sceaux, Clamart, Clichy-la-Garenne, Sèvres ). Les rues à 50km/h doivent devenir l'exception en étant limitées aux axes de transit et en comportant des aménagement cyclables.

Cette mesure apaisera la Ville et encouragera la circulation en vélo puisque les cyclistes sont autorisés à circuler dans les deux sens des chaussées à sens unique situées dans les zones de rencontre et zones 30 (généralisation à compter du 1er juillet 2010 de ce que Colombes a déjà mis en oeuvre).

- Utiliser les nouvelles possibilités offertes par le code de la route (Le décret 'code de la rue' 2008-754 du 30 juillet 2008 ) telles que :

     * les aires piétonnes (« seuls les véhicules nécessaires à la desserte interne de la zone sont autorisés à circuler à l’allure du pas et les piétons sont prioritaires sur ceux-ci » ) par exemple dans la rue Saint Denis

     * les zones de rencontres (« Dans cette zone, les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée sans y stationner et bénéficient de la priorité sur les véhicules. La vitesse des véhicules y est limitée à 20 km/h. »).

- Agir sur les trottoirs :

    * en les dégageant au maximum (stationnement, panneaux publicitaires, coffrets techniques, etc....),

    * en améliorant les « bateaux » (sorties de voitures) actuellement très difficilement franchissables en raison des pavés et de leur dévers par les PMR , mais aussi par tous les piétons en cas de neige.

    * en luttant contre le stationnement même de courte durée sur les trottoirs et les passages protégés (boulangeries, distributeurs de billets, etc.)

- Faciliter les cheminements piétons en les rendant le plus « naturel » possible. A cet égard, l'aménagement de la sortie de la gare de Colombes, rue Ménélotte, qui obligera les piétons à contourner la zone de contrôle automatique en bas de l'escalier pour accéder rue Saint Lazare n'est pas adapté.

- Dès à présent, dans tous les nouveaux quartiers, prévoir des trottoirs suffisamment larges, dégagés, accessibles à tous.

Contribution de Bernard : la place de la voiture dans Colombes

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Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte que Bernard nous a envoyé.

Il va bien falloir aussi aborder les questions difficiles , mais incontournables, notamment la nécessité de diminuer les déplacements motorisés et le nombre de voitures stationnées sur l'espace public.

Il est fortement souhaitable d'aborder ces deux questions parallèlement.

Diminuer les déplacements motorisés peut être obtenu en diminuant l'offre de stationnement. Dans cet esprit, il ne serait pas judicieux de créer :

- de nouveaux parkings, par exemple sur le boulevard Charles de Gaulle pour les entreprises et pour les utilisateurs du tramway,

- des milliers de places de parkings comme c'est prévu dans le projet de nouveau stade.
 

Il devient urgent de faire prendre conscience que l'espace public n'est pas extensible et qu'il ne peut être destiné aux seules voitures. Pour cela, il est souhaitable :

- d'encourager le maintien et la création de parkings et boxes payants pour les riverains qui n'ont pas de garage (modifier le PLU en conséquence)

- de rendre le stationnement plus contraignant ou plus cher en surface que dans les parkings souterrains existants

- de donner mission à la police municipale et aux ASVP de faire respecter la réglementation en matière de stationnement.

- d'obtenir que les entreprises de Colombes adoptent un plan de déplacement d'entreprise (PDE). La ville dans ce domaine devra se montrer exemplaire. Ce n'est pas le cas actuellement le midi autour du restaurant de la ville où nous pouvons observer de 20 à 25 véhicules sur les trottoirs ou en stationnement illicite.

L'objectif devrait être qu'en 2015, on se déplace dans Colombes à pied, en vélo, en TC et très peu en voiture.

Suggestion de Nicolas : un site proposant des "écogestes"

Comme vous le savez, ce blog est également un espace de dialogue et de proposition. C'est dans cette optique que nous publions la suggestion que Nicolas nous a envoyée :

Bonjour j'aurais un petit message à mettre sur le blog de l'agenda 21 concernant un petit geste tout simple qui peut faire économiser beaucoup !
Astuces découvertes sur le site Ekologeek qui propose des écogestes avec des petites illustrations sympa et très ludiques.
Quoi qu'il en soit, la dernière news permet de se désinscrire de l'envoi automatique des bons gros annuaires jaunes... un petit clic qui peut arriver à de grosses économies en faisant circuler l'info.

Contribution de Delphine : le déveoppement durable et l'informatique

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Aujourd'hui, nous vous proposons de découvrir le texte que Delphine nous a envoyé.

Je travaille dans une grande entreprise du milieu informatique. Depuis quelques années, un certain nombre de mesures ont été mises en place dans le but de respecter l’environnement :

Les imprimantes de nos bureaux sont toutes réglées pour imprimer recto-verso. La quantité de papier utilisé est donc très fortement diminuée.
Dans le même esprit, des affiches apposées près de ces mêmes  imprimantes, rappellent que les créateurs de fichiers « powerpoint »  qui veulent imprimer leurs présentations, sont priés d’utiliser l’option qui permet d’imprimer 4 diapositives par page (et non une seule).
Au pied de chaque imprimante, on trouve des poubelles spécialement destinées au papier qui pourra ainsi être recyclé.
Toujours dans le but d’éviter une consommation excessive de papier, l’entreprise n’a fourni aucune carte de vœux papier à son personnel.  
Tous les vœux, de la direction comme des commerciaux, quel que soit le service, ont été transmis par mail.
Enfin, j’ajoute un exemple positif, même s’il est d’un ordre différent. La cafétéria de l’entreprise ne propose que des cafés issus du commerce équitable.

Je ne sais pas si ces pratiques ont été instaurées à la mairie et de façon plus générale dans les sociétés et associations de Colombes, ce sont de petites mesures simples qui contribuent à améliorer notre  
environnement.

J’espère que mon texte fera des émules.